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縱貫鐵路

日治時期臺灣總督府鐵道部完成的第一條國有鐵路。1895年(明治28年)8月,首任總督樺山資紀向內閣總理大臣兼臺灣事務局總裁伊藤博文力言,興築縱貫鐵路、開鑿道路、修築基隆港等三大事業是經營臺灣的首要工作。期間,經歷軍用輕便鐵路的過渡期,迄至1899年3月22日發布「臺灣事業公債法」,3月30日發布「臨時臺灣鐵道敷設部官制」,4月1日成立「臨時臺灣鐵道敷設部」;在鐵道部技師長(後升任鐵道部長)長谷川謹介的領導下,採「速成延長主義」,興築基隆、打狗(今高雄)間縱貫鐵路。
總督府在1895年曾委託日本遞信省技師增田禮作測量、調查縱貫鐵路線,但其調查是以軍事需求為重,多採近山之線路,與經濟上的考量背道而馳。長谷川謹介為求發揮鐵路之使命,決定從經濟上的角度重新檢討路線,帶領精英技術團隊重新展開調查,大幅修正線路,將「軍用鐵路」轉為具殖民地特質的「開拓鐵路」。原本縱貫鐵路是1899-1909年間、預算2,880萬圓的10年事業,在其號稱「強行軍」的強勢領導下,不僅提早一年完工、經費尚餘120餘萬圓,還額外興築淡水、鳳山兩支線,擴張打狗、基隆兩車站,改良打狗港,興建鐵道旅館。
1908年4月20日縱貫鐵路全線完工,10月24日在臺中公園舉行開通典禮。長谷川謹介完成階段性任務後,於1908年12月返日升任鐵道院東部鐵道管理局長,結束在臺灣為期9年的鐵路勤務。在其任內,奠定鐵道部經營人才之基礎、轉變鐵路性質、確立鐵路用品資金特別會計、隨意契約等重要制度,對臺灣鐵路的發展貢獻良多。


撰稿者:蔡龍保
最後修訂日期:98年09月24日
參考資料:
1 臺灣總督府鐵道部。1910。《臺灣鐵道史(上卷)》。東京:近藤商店活版部。
2 臺灣總督府鐵道部。1911。《臺灣鐵道史(中卷)》。臺北:近藤商店活版部。
3 臺灣總督府鐵道部。1911。《臺灣鐵道史(下卷)》。臺北:近藤商店活版部。
4 長谷川博士傳編纂會。1937。《工學博士長谷川謹介傳》。東京:日進舍。
5 渡部慶之進。1939。《臺灣鐵道讀本》。東京:春秋社。