橫貫臺灣北部的主要公路幹線。西起桃園縣大溪鎮，東迄宜蘭縣壯圍鄉，全線沿大漢溪河谷上溯跨越雪山山脈後，於蘭陽溪中游轉向東北循河谷下行，和省道臺二號公路相接，途經桃園縣大溪鎮、復興鄉及宜蘭縣大同鄉、員山鄉、宜蘭市、壯圍鄉6個鄉鎮市，全長131.3公里，一般所稱的北部橫貫公路多是指其中的復興至棲蘭路段。與省道臺八號、臺九號甲線、臺十四號、臺十六號、臺十八號、臺二十號及臺二十四號公路共同構成臺灣的橫貫公路系統，且和省道臺八號（中部橫貫公路）及臺二十號公路（南部橫貫公路）合稱三大橫貫公路（圖1）。
日治時期，臺灣總督府為開發山地資源，加強對泰雅族原住民的監控及管理，於1912年開闢桃園縣復興鄉至宜蘭縣三星鄉間的理番道路，即角板山－三星警備道。1950-1952年，臺灣省公路局進行桃園縣大溪至角板山的道路開鑿及加寬工程後，為改善山區交通，提升雪山山脈東、西兩側地區間的運輸效率，提出闢建北部橫貫公路之構想，並於1958年完成路線的踏勘及測量。1960年省道臺七號公路大致在舊有的理番道路基礎上開始動工修築，1959年因八七水災影響而一度停頓，1963年復工，1966年完工通車。最早本線公路規畫以桃園縣復興鄉角板山為起點，後西延到大溪。
公路開發時，跨越大漢溪的大漢橋、巴陵吊橋及復興吊橋堪稱攸關成敗的決定性工程。大漢橋是臺灣第一座大型單孔鋼拱橋，無橋墩，長71.5公尺，橋面與河床高差80餘公尺；巴陵吊橋和復興吊橋為單線道鋼骨鐵索吊橋，長度分別為160和154公尺，可同時負載兩輛戰車通行。隨著公路車流量的增加，巴陵吊橋及復興吊橋不勝負荷，因此另建巴陵大橋和羅浮橋取代，兩座吊橋今日則供遊人徒步通行。除主線外，尚有甲、乙、丙3條支線，分別連接棲蘭到梨山，三峽大埔到復興三民，以及大同牛鬥到五結利澤簡。
撰稿者：張伯宇最後修訂日期：98年09月24日參考資料：1 交通部公路總局。2006。《馳騁：公路總局六十年專刊》。臺北：交通部公路總局。(http://www.thb.gov.tw/pub_book/thb60y/thb60y.htm) | |