臺灣北部國際商港，為一天然港。位於基隆市，距桃園國際機場約70公里，距松山機場約22公里，距花蓮港約90浬、距臺中港110浬。總面積約572公頃，其中陸域面積196公頃，水域面積376公頃，現有57座碼頭，長約9,900公尺。接近大臺北都會區，資源豐富，為臺灣高價值貨物吞吐主要的門戶，由交通部基隆港務局管轄。
港口開口方向面向西北方，東、西、南3個方向皆有山嶺圍繞。從開口處進入，是一道長約2,000公尺、寬約400公尺的狹長水路。港外的水深約在負20至負26公尺之間，外港航道的水深則介於負15至負15.5公尺。
基隆港的開發時代甚早，早在17世紀，西班牙人占領臺灣北部時，便已從事基隆港的相關建設，1886年（光緒12年）正式開放為商港。日治時期，由於基隆與日本距離較近，區位條件良好，因此臺灣總督府將其規畫成為當時聯絡臺灣與日本間的主要港埠。在日本殖民政府建設下，基隆港不僅有造船廠、軍港、漁港等各種不同的機能區，港埠內的倉儲系統及港區內的鐵路運輸系統亦相當完備，也為之後基隆港的發展奠下良好的根基。第二次世界大戰期間，基隆港為日本重要的後勤補給基地及海軍基地，後來成為美軍轟炸的重要目標，港埠相關設施及停泊船隻皆因轟炸而嚴重損毀。戰後，1945年（民國34年）政府成立基隆港務局，當時最主要的任務為打撈沉船、疏濬河道及復建與港區有關的基礎設施。在復建工作完成後，基隆港開始快速發展，從1953年起增設港埠設施，1961年開始在外港及東岸興築碼頭，1974年起先後興建兩座大型突堤碼頭，及由港區連接至高速公路的東岸、西岸高架橋，使海運與陸運能更快速有效的聯結。因貨櫃倉儲運輸快速發展，1982-1992年基隆港的建設以改建及增建貨櫃碼頭為主。相關建設完備，使基隆港的營運量快速上升，在1984年成為世界第七大貨櫃港。
1990年代之後，基隆港的總運量開始衰退，主要是由於外部有來自中國大陸東南沿海地區各新興港口及臺灣本地其他港口的競爭，內部條件上，基隆港的港區因港內腹地有限，港區外又因緊鄰市區及山區而難以擴建，港內碼頭的吃水深度又過淺，難以停泊巨型貨櫃輪船，使基隆港的港口排名，由世界前十大迅速跌到30名以外（2004年時為世界第39名）。原先規畫在基隆港西岸外海興建「基隆新港」的計畫，由於難度過高、經費龐大，交通部改以在臺北縣(註 1)八里鄉(註 2)興建臺北港做為替代方案。為了避免港口沒落，基隆港開始轉向觀光服務業發展，2002年正式開放港區觀光，讓遊客可以搭船遊覽基隆的港埠風光；2004年設立自由貿易港區，為基隆港帶來新的發展方向。
撰稿者：楊秉煌最後修訂日期：98年09月24日參考資料：1 交通年鑑編輯委員會編。2008。《交通年鑑96年度》。臺北：交通部。2 丁肇琳。2005。〈基隆港發展自由貿易港區之研究〉。碩士論文，海洋大學商船學研究所。3 基隆港務局。2003。《基隆港整體規劃及未來發展計劃（91年至95年）》。基隆：基隆港務局。 | |